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追求精致生活 试驾新款东风风神AX7
发布时间:2012-03-14

  什么是精致生活?就是令自己的生活变得更有趣、更丰富也更有品味,相信在座的很多人都抱有这种想法,毕竟人都是有追求的。而今天的主角便是在实用、经济基础上,增添更多硬设备的选手,它就是新款东风风神AX7。新车在外观上有较大改动,不再是以往的平庸风格,而是更为有活力,同时它还换装了来自PSA的1.6T发动机,动力以及燃油经济性都有了较大提高。那么具体表现怎样?请跟随我一探究竟。

  外观:更具潮流范儿

  新款东风风神AX7相比现款车型要更加时尚、精致,其主要针对车头有较大改动。前进气格栅尺寸进一步加大,令车头看上去更加霸气,两侧头灯内部结构有所改动,并且在下方加入了“L”型LED日间行车灯。另外,车头保险杠造型也进行重塑,为整车添加了一分运动气息。

  车身侧面,新车与现款车型基本保持一致,整体线条十分流畅。后视镜采用了双色拼接设计,并且集成了LED转向灯带、并线辅助、驻车摄像头以及电动调节功能,十分齐全。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4696/1850/1712mm,轴距为2712mm。

  车尾部分主要针对两处进行改动,后尾灯造型采用了全新设计,并且进行熏黑处理,看上去更加时尚,内部则采用LED光源。车尾中间原有的东风品牌LOGO被现有“AEOLUS”标识所代替。

  此次试驾车型配备了马牌的ProContactTX全季节轮胎,该轮胎主打舒适性,具体轮胎规格为255/60R18,对于这样的紧凑级SUV来说,该规格令人满意。

  内饰:质感、细节提升

  内饰整体设计主要还是偏向实用为主,新款东风风神AX7布局沿用了现款车型设计理念,采用“Y”字型设计,不同的是,内饰质感有所提升,中控台上采用大量软性材料包裹,在这一点上给人的感觉还是非常考究的。

  三幅式多功能方向盘大小比较适中,在3、9点处采用内凹设计,为驾驶者提供更舒适的手感,另外真皮触感较为细腻。仪表盘采用传统的机械与液晶屏相结合的方式,主要还是以实用性为主,中间液晶屏显示内容比较丰富,不过内部信息字体略小,读数时稍有不便。

  中控8英寸触摸屏显示效果比较清晰,反映灵敏度也还不错,但遇到强光照射时,还是避免不了反射等情况。该系统内部还支持WindLink、百度Carlife以及乐视车联等功能。

  试驾车辆配有倒车影像以及全景影像,实际体验下来,该倒车影像与全景影像畸变略小,显示效果虽中规中矩,但依然可以帮助驾驶者实现360°“盲操”。

  中控屏还可利用下方物理按键进行操作,使用起来非常便利。此外,空调区域采用“拨片”式按键,其质感非常不错,并且配有自动空调,值得一提的是,花粉过滤功能为全系标配。

  在车门内侧均采用皮质包裹,相比现款车型用料要更厚道一些,质的提升都体现在细节上面。另外,该试驾车还配备了一键启动和电子手刹等配置,诚意还是十足的。

  中控台上的出风口也属于改款小亮点,其造型由原来竖条样式改为横条样式。另外,在新款东风风神的次顶配与顶配车型上将配有主驾驶电动调节,而顶配车型还拥有电动座椅记忆功能和前排座椅加热,如果将该配置下降至中高配车型上,性价比将会更高。

  动力:平顺线性动力澎湃

  新款东风风神AX7最大变化在于采用了来自PSA的1.6T发动机,该发动机是PSA与宝马联合所打造,其最大功率为123kW,峰值扭矩为245N·m,曾获得“沃德十佳发动机”称号以及连续八年荣膺“国际年度发动机”大奖,在动力表现以及燃油经济性上都有非常不错的表现,而此次运用到东风风神AX7身上又会有怎样的体验?别急,接下来我将为您阐述。

  本次试驾车变速箱上匹配的是第三代爱信6AT变速箱,相信很多人对这台变速箱有了很深刻的认识,而最终表现是要看与发动机匹配方面,综合来判定这台车。另外,本次试驾道路包含了高速、拥堵城镇以及场地试驾,可见厂家信心十足,而当我开过之后,也对它刮目相看。

  这台发动机在城市路段中不会给你突兀的感觉,整体表现非常线性,涡轮在1000rpm开始介入,到达1400rpm时达到峰值扭矩。在初段时油门调校不是很激进,反而有种慵懒的感觉,当你想要急加速时,深踩油门,转速会达到3000rpm以上升挡,可以看出风神AX7很大程度上想要保留舒适性,在D挡模式下高速超车比较费力,这时需要挂入S挡来完成超车动作,转速会在6000rpm换挡,动力体现也非常不错。

  刹车调校同样线性,整个行程都会有不错的制动效果,只不过在踩入末端时给人感觉稍有不足,好在只要不是刻意急刹车,在城市道路路中完全有信心。在高速路面时,方向盘变得更加沉稳,转向非常好拿捏,相信新手初步上手都能够游刃有余,而NVH方面,东风风神AX7的表现可以说被抑制的很好,虽然时速达到80km/h便会有风噪,但对于这个价位的车来说可以接受。

  新款东风风神AX7采用前麦弗逊、后双叉臂式独立悬架,其主要目的还是偏向舒适方面,最大程度上保障车内人员舒适性,除此之外,车内柔软座椅也一定程度上提高舒适性许多。在路过颠簸路面时,悬挂处理比较到位,并且没有松散现象,在同级别属于不可多得的。

  在场地试驾时,东风风神AX7表现可嘉,面对较大角度的陡坡只需助力时多给些油门便可轻松攀爬上去。该场地主要以砂石路面为主,在经过弯道时,车辆悬挂表现非常不错,支撑力很强,并且车身没有太大侧倾,车内人员的姿态并不会有太多的幅度。

  总体来说,新款东风风神AX7的1.6T发动机与爱信6AT变速箱的组合表现令人满意,动力方面无需担心,同时,整车表现趋向于舒适性方面,无论是城市拥堵路段还是长途高速路段,都会给驾驶者轻松且惬意的状态。另外,相比老款车型,新车具有超低油耗表现,工信部综合油耗仅为7(L/100km)。

  空间:储物空间加分

  新款东风风神AX7与老款车型车身尺寸上基本保持一致,身高为178cm的体验者进入前排,调整好坐姿后,头部拥有一拳距离,表现不错。此外,该座椅舒适性非常不错,并且两侧对腰部包裹到位,在驾驶时能够有效给予支撑。

  保持前排座椅不动,体验者来到后排,其腿部达到两圈以上距离,而头部仍然拥有一拳距离,这要得益于车顶上方采用内凹设计,从而为头部带来不错空间体验。

  后备箱总体表现比较不错,地板十分平整,但由于后轮胎限制,左右两侧分别有一个“大鼓包”,影响了稍许空间。后排座椅支持4/6比例放倒,厂家公布其后备箱容积为565-1572L。此外,在后备箱左右两侧,分别配有一个储物槽,日常可分类摆放物品,非常贴心。

  安全:你所不知道的安全

  新款东风风神AX7品质提升不单单在动力和调校上面,健康与安全同样有所提升,其车内采用了大量低散发、高环保材料,并且在座椅下方设计了活性炭无纺布,整车内部环境绿色健康。

  安全方面,车身高强度钢比例达到65%,相比竞品提高9%,同时,全系车型均配备ESC配置,在高配车型上还将配有全景影像、驻车雷达、胎压监测装置以及上坡辅助等配置。

  总结

  如果你没有亲身感受新款东风风神AX7,还真不能只说它在外观以及配置上有所改动,动力与变速箱的匹配、底盘调教、风噪控制,这些都有重大改变。常言道,内在美才是真的美,而新款AX7便是属于内在美,当然也得肯定外观的改变让它看上去更时尚,同时也满足年轻消费者审美。至于新车是否符合您的胃口,我想还得您亲自感受一番。